本报记者 杜雨萌
“跟去年6月份相比，这次我们从北京出发前往东戴河景区，能明显感觉到京哈高速公路沿线的充电桩数量有所增多，尤其是增设了不少大功率超充站，充电时间大幅缩短，体验感非常好。”5月1日，新能源汽车车主姜先生在唐山市丰润服务区接受《证券日报》记者采访时说。
记者在该服务区看到，这里不仅配置了14个充电桩、一座换电站，在电动汽车充电桩入口处，还有专门的服务区工作人员引导新能源车主有序停靠，这使得充电排队时长有了大幅缩短。
据国家能源局对纳入国家充电设施监测服务平台的5.76万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，“五一”假期首日，高速公路新能源汽车充电量达到2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超94.63万次，刷新“五一”假期首日充电量历史纪录。
交通运输部此前预计，今年“五一”假期，全国高速公路日均流量约为6400万辆，较去年同期增长3.4%，峰值预计达7000万辆，创历年“五一”假期新高。其中，新能源汽车日均流量约1540万辆，较去年同期增长33%。
面对“五一”假期旺盛的新能源汽车充电需求，各地通过增加充电停车位、增设大功率快充设备、配备移动充电设施等举措，提升新能源车充电便捷度。
比如，4月29日，国网灵璧县供电公司在徐明高速冯庙服务区南北双向新增4台大功率直流快充桩，合计投运8台大功率充电设备。新设备单枪最大输出功率可达160千瓦，双侧同步兼容充电，充电效率较传统设备提升近3倍。江苏宿迁在8个高速服务区建设快充桩98台，实现高速服务区快充全覆盖。国网山东省电力公司在京台高速济南服务区充电站等9座热点充电站部署移动式应急充电舱；在京沪高速临沂南服务区等4座充电需求快速增长的高速公路充电站，部署了6台可移动式充电桩，以缓解高峰期充电压力。
5月4日，计划从秦皇岛返回长春的朱先生向《证券日报》记者表示，因未买到返程高铁票，他原本打算租辆燃油车自驾返乡。不过，在仔细查询沿途服务区充电站分布、综合考量当前偏高的油价后，朱先生最终决定改租新能源汽车返程。
厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺在接受《证券日报》记者采访时表示，从今年“五一”假期新能源汽车自驾出行的爆发式增长来看，这既说明消费端成熟度全面提升，新能源汽车接受度从城市通勤延伸至长途自驾场景；也折射出供给端基础设施“瓶颈”突破，高速服务区充电桩、景区充电站、城市快充网络密集布局，进一步适配长途出行需求。整体上看，出行方式的结构性优化，在推动交通领域从高碳向低碳、零碳转型的同时，还能够助力绿色智慧交通基础设施网络的形成，完善低碳交通硬件底座，构建高效低碳的智慧交通生态。
据交通运输部综合规划司副司长刘东在今年2月份介绍，2026年，交通运输部计划在全国高速公路服务区建设1万个以上的充电枪，其中大功率充电枪将不少于25%，着力提升充电服务的保障能力。
孙传旺预计，随着新能源汽车补能网络日渐完善、快充技术持续突破，未来，在公路出行中，新能源汽车占比仍有大幅提升空间，中长期有望成为绝对主力。
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